ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់ប្រទេសហូឡង់ Elysian កំពុងប្រឈមនឹងផែនការរបស់ខ្លួនសម្រាប់យន្តហោះក្នុងតំបន់ដែលអាចហោះហើរបានចម្ងាយ 500 ម៉ាយ (805 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្ទុកអ្នកអ្នកដំណើរ 90 នាក់ ដែលមានសមត្ថភាពកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នបាន 90% ដែលផលិតឡើងសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងពាណិជ្ជកម្ម។
លោក Reynard de Vries នាយកផ្នែករចនា និងវិស្វកម្មនៅ Elysian មានប្រសាសន៍ថា "អ្នកជំនាញជាច្រើននិយាយថា អ្នកត្រូវការបច្ចេកវិទ្យាថ្មលើសពីអ្វីទាំងអស់ដែលនឹងមានរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ដើម្បីទទួលបានជួរសមហេតុផល និងសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក" Reynard de Vries នាយកផ្នែករចនា និងវិស្វកម្មនៅ Elysian ។ “ប៉ុន្តែសំណួរដែលយើងសួរខ្លួនឯងគឺ 'តើខ្ញុំអាចទទួលបានជួរអតិបរមាសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មដែលយើងមានរួចហើយដោយរបៀបណា? ”
យន្តហោះដែលមានឈ្មោះថា E9X មាននៅលើក្រដាសតែប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ពេលនេះ Elysian គ្រោងនឹងសាងសង់គំរូខ្នាតក្នុងរយៈពេលពី 2 ទៅ 3 ឆ្នាំ និងគំរូពេញលេញនៅឆ្នាំ 2030។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃការរចនារបស់វាត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយ និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលខ្លះ។ លោក de Vries និយាយថា "អ្នកមិនគួរសន្មត់ថាយន្តហោះអគ្គិសនីនឹងមើលទៅដូចយន្តហោះ (ជោគជ័យបំផុត) នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ" លោក de Vries បាននិយាយថា ការយល់ខុសជាទូទៅគឺថា យន្តហោះអគ្គិសនីគួរតែជាកំណែអគ្គិសនីនៃ turboprops ក្នុងតំបន់ស្រាលបំផុត។
JetZero៖ តើយន្តហោះថ្មីនេះរចនាអនាគតនៃអាកាសចរណ៍មែនទេ?
គាត់និយាយថា វានឹងធ្វើឱ្យជួរមានកំណត់ពេក ដែលទំនងជានៅក្រោម 60 ម៉ាយ។ “អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺរចនាវាតាំងពីដំបូង ដោយចាប់ផ្តើមពីសន្លឹកទទេ។ អ្វីដែលអ្នកបញ្ចប់ជាមួយគឺយន្តហោះដែលក្នុងសមាមាត្រទម្ងន់ ជាឧទាហរណ៍ មើលទៅដូចជាយន្តហោះចាស់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960។ យន្តហោះដែលមានសមាមាត្រថ្មខ្ពស់ និងសមាមាត្រទាបនៃទម្ងន់រចនាសម្ព័ន្ធ។ លទ្ធផលគឺយន្តហោះដែលមានទំហំធំ និងធ្ងន់ជាង ប៉ុន្តែអាចហោះបានឆ្ងាយជាងមនុស្សដែលបានគិតពីមុន»៕ CNN
