សមាគមយានយន្តអគ្គិសនីថៃ (EVAT) បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ក្នុងប្រទេសថៃ អំពីសក្តានុពលសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត EV លើសកម្រិតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ការព្រមាននេះកើតឡើងពីតម្រូវការផលិតកម្មដែលមានចែងក្រោមគោលការណ៍ EV 3.0។
គោលនយោបាយនេះ ដែលត្រូវបានកោតសរសើរពីមុនសម្រាប់ការលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត EV ក្នុងស្រុក ផ្តល់នូវការលើកលែងពន្ធនាំចូល និងការឧបត្ថម្ភធនផ្សេងទៀតដល់ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏កំណត់សមាមាត្រផលិតកម្មនៃ 1: 1 សម្រាប់ការនាំចូលទៅរថយន្ត EV ដែលផលិតក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2024 និងសមាមាត្រ 1: 1.5 នៅឆ្នាំ 2025 ។
ប្រធាន EVAT Krisda Utamote បានលើកឡើងពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយនេះថា "វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV នឹងត្រូវការផលិតចំនួន 180,000 គ្រឿង ដើម្បីទូទាត់ការនាំចូល... ជាមួយនឹងកម្លាំងទិញទាបនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសថៃ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងត្រូវស្វែងរកទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំដើម្បីចែកចាយផលិតផលរបស់ពួកគេ ឬប្រឈមនឹងការខាតបង់ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ។"
Krisda បានប៉ាន់ប្រមាណថា តម្រូវការសរុបសម្រាប់រថយន្ត EV នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសថៃមានប្រហែល 600,000 គ្រឿង ខណៈដែលសមត្ថភាពផលិតរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ទាំងប្រាំពីរនៅក្នុងប្រទេសថៃមានប្រមាណ 490,000 គ្រឿង។ ប្រសិនបើរោងចក្រទាំងនេះដំណើរការពេញសមត្ថភាព នោះផលិតកម្មនឹងលើសពី 60% នៃតម្រូវការសរុប ដែលអាចធ្វើឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះ Krisda បានផ្តល់ដំបូន្មានដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលយានយន្តអគ្គិសនីជាតិឱ្យពិចារណាលើវិធានការនានា ដូចជាការជំរុញឱ្យស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុបន្ធូរបន្ថយតម្រូវការកម្ចី ដោយហេតុនេះអាចឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនក្នុងការទិញរថយន្ត EV ។
នាយកដ្ឋានពន្ធដារបានព្យាករថា រថយន្ត EV ប្រហែល 185,029 គ្រឿងនឹងត្រូវបាននាំចូលក្រោមគោលនយោបាយ EV 3.0 ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្ត EV 84,195 ដែលបាននាំចូលពីមុនក្នុងឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2023 និង 66,448 នៅឆ្នាំ 2024។ ការប៉ាន់ប្រមាណថា 34,386 គ្រឿងត្រូវបានកំណត់ថានឹងនាំចូលនៅឆ្នាំ 2025។ ក្រុមហ៊ុនកំពូលទាំងប្រាំដែលរំពឹងថានឹងនាំចូលរថយន្ត EV ច្រើនជាងគេនៅចន្លោះឆ្នាំ 2022 និង 2025 គឺ Rever Automotive (77,247 គ្រឿង), Neta Auto (40,837), MG Sales (27,186), Great Wall Motor Manufacturing (24,225) និង EV Primus (8,493)៕
